LØPSRAPPORTER.
Her fyller vi inn fortløpende med rapporter dere sender inn etter løp. Både rally og racing.

LØPSRAPPORT FRA BJERKESPRINTEN 14.10.2006:



LØPSRAPPORT FRA PÅL THORBJØRNSEN:

Løpsrapport fra Kristian Svendsen:

Ja , da var vel rallysesongen over for i år , og de to løpene jeg har kjørt  
, får jeg si meg fornøyd med. Igår (Lørdag 14 okt) var det klart for å kjøre  
Bjerkesprinten på Bjerketravbane i oslo. Som kartleser for løpet hadde jeg  
med meg Ragnar Engen. Bilen var iform igjen etter Trøgstad rallyet så dette  
så ut til å bli en bra dag. Første ss , bestemte jeg meg for å føle meg fram  
litt å heller kjenne på underlaget , men det viste seg at vi hadde beste tid  
i Junior klassen , og tiden hadde holdt til 3 tid i Original A førere.  
Ganske fornøyd med det med andre ord. Så etter ss1 så hadde jeg 2,5 sekunder  
i mitt favør i junior rally klassen. Så ut på ss2 hadde jeg bestemt meg for  
å safe inn imål , men i første lang sving , presterte jeg å bomgire til 3 og  
kom helt ut av rytmen uten at jeg tapte noe massivt med tid på det. Men  
hadde ingen god følese etter siste ss... Men det viste seg at vi hadde  
forbedra tiden to sekunder til.. Tredje tiden i original førere ble det  
igjen også. Det holdt til klasse seier i junior rally , på to sekunder , som  
jeg bør være fornøyd med. Og at jeg veit jeg kan hevde meg litt i store  
volvo original klassen er bare et pluss for neste år når det blir full  
satsning.

Mvh Kristian Svendsen

LØPSRAPPORTER FRA TEAM JONSSON, RACING:

7/10 -06

Som vanligt i början på Oktober anordnar SSK ett mekaniker race.

En trevlig tillställning där mekaniker och sponsorer med dolda racingtalanger får chansen att visa upp sig.
Tyvärr var det bara Team Jonsson och Johansson av Original teamen som ställde upp denna helg .
Team Johansson luftade en ny förare , det var Jans dotter  Maria Johansson som gick licenskursen för att ev ta upp en racingkarriär nästa år.
Mekaniker racen delas upp i två grupper förare = licensierade och olicensierade.
Team Jonsson mönstrade in följande förare Erik och Erling Jonsson i licensierade och i olicensierade en av våra Sponsorer Jan Åke Sörensen och hans son Alexander Sörensen.
Tillvardags driver Jan Åke tillsammans med sin bror firman Fyra Ess AB i Trollhättan , dom sysslar med kvalitetssäkrad blästring och målning inom industri o sjöfart med stor framgång, men nu var det inte jobbsnack det gällde utan mycket allvarligare saker nämligen racing.
Dagen började med 2 st träningspass för varje förare samt därefter race med lottad startordning.
Först ut att räjsa var Erik och Erling tillsammans med ett 10: tal bilar , allt från trimmad 140:a till 2 st Camarocup bilar var med i racet.
Erling i 940:an i 4 rutan och Erik rattar 240:an och står i ruta 7 . Starten går och under bron in i kvarnkurvan blåser det förbi ett antal bilar.      
I slutet på kvarnkurvan sitter det en gul 240 inmonterad i min backspegel. Jag hinner tänka att om jag släpper förbi honom nu åker han skjortan av mig, så jag tar beslutet att försöka åka taktiskt. Köra fort i idealspåret var målsättningen , Jag lyckades faktiskt hålla Erik bakom mig alla 12 varven men alla backspeglar jag hade var fulla av gula 240:s.och han var på väg igenom mej flera gånger , den bakre stötfångaren satt inte på sin ordinarie plats efter racet. Vi hade jättekul, och en annan rolig grej var att ingen Camarocup bil lyckades varva oss under racet.
Race 2, här fick Sörensengrabbarna starta i ruta 1 och ruta 2, bilarna i startfältet är dom samma men med andra olicensierade förare.
Starten går och Jan Åke är bra med därframme med en 3:e plats. Junior Sörensen kör väldigt snyggt och städat för att vara första gången på en racingbana.
Efter ca 2 varv åker den första Camaron av banan förmodligen pga att det kom 2 vattendroppar ovanifrån i kombination med gaspådrag.
Det blir Safety Car i ca 4 varv. Därefter är racet igång igen . Jan Åke visar att han racingtakter i sig han kör upp sig till 2:a plats och börjar ta in på 1:an en Qvinsta Renault Megan . Om han fått ett par var till så kanske, men det blir en fin 2:a plats i mål för Jan Åke och Alexander går i mål med 3 bilar bakom sig .
Efter prisutdelning är det 4 nöjda förare som efter en härlig racing dag vänder hemåt..
Och vem vet kanske har vi värvat någon ny Originalare till nästa säsong ?
Racinghelgen var inte slut med detta utan Teamet återvände till Kinnekulle på Söndag morgon .
Denna dag skulle Erik köra runt med förväntansfulla sponsorer och anhöriga, i 940:an monterade man i en passagerarstol. Under dagen avverkades ca 60 varv och alla som fick åka med var väldigt nöjda över åkturerna med Erik .
Nöjdast av alla var Far-Far Rolf  76 år som gärna åkt med mer. Däremot är det frågan om Morsan Annika åker med någon mer gång hon skrek rakt ut ” ta det lugnt ” och hon mådde inte så bra efter åkturen , Erik bara småflinade och sa att jag tog det ju lugnt.
Då var årets racingsäsong till ända och vi tackar SSK:s funktionärer för den gångna säsongen
Föresten riktigt slut är det inte , i veckan ringde Volvo Original Generalen Karl-Eric Johansson och meddelade att Erik var inbjuden att deltaga i Nordisk C-Förarfinal på Mantorp Park i början på November. Har träffas dom bästa C-förarna i Volvo Original och får utbildning under ledning av Nalle Johansson och under helgen tävlas det i grenarna Rallyspecial på asfalt / Rally på grus / samt Banracing . Kvällar och nätter tillbringas på hotell i Mantorp där man även äter gott, allt detta bjuder Volvo på.
Vad innebär detta för Teamet ? Till en början ett antal sena kvällar i verkstan. 240.an skall byggas om och åter intaga rallymundering, men vi fixar det

Vid Penna Erling

23/9 -06

 Tiden går fort redan höst och äntligen dags för hummerfiske, på måndag morgon är det dags att sätta hummertinorna, vi …..nej, stopp. Ursäkta det var ju racing vi skulle berätta om.
 Helgens final tävling i SSK serien Volvo Original Cup lockade hela 17 startande. Det visade sig bli en ovanligt händelserik tillställning.
 Under Fredagen genomfördes 3 st träningspass. Här kunde vi glädjas åt att Erik gick under 1,05 för första gången .träningen flöt på bra, bilarna fungerar ok endast lite framvagns justeringar samt trixande med lufttryck .
Per Eriks 240 testades under träningen med modifierade länkarmar bak / typ med skålar som 940. Det kändes bra men ovant och kräver mer körning / träning för att nå bättre varvtider men förutsättningarna att 240 blir lika snabb som 740/940 finns.
Lördagens tidskval resulterade i en 10.e plats för Per Erik och Erik slår farsan för första gången och tar en fin 8:e plats , Eriks junior konkurrent Karl Jensen får en 11:plats.
S40 åkarna Niclas Olsson samt Thomas Guttomsen på första resp 2:a plats följda av Jonas Nilsson 3:a och Sunkan på en 4:e.
Dags för Race . Starten är tuff som vanligt. Nilssons och Sunkans motorhuvar intar det vanliga V stuket och snabbt delas fältet upp i grupper. Olsson drar ifrån i täten. Därefter ganska tätt i 2:a gruppen med Guttomsen - Sunkan – Nilsson – Larsson och Swingen. Guttomsen bryter efter några varv med växellådsras.
Rantzow o Frank A Dahl krigar om 5 o 6:e platsen och byter placeringar med varandra hela tiden . Därefter Erik som kör ett eget race i mitten av fältet men hela tiden tar han in på Rantzow o Dahl.
I nästa grupp utspelades det stora kriget, Jensen ligger först med Per Erik – Graff i S40 och Tobias Hedström också i en S40 tätt bakom. Per Erik försöker varv efter varv att komma förbi Jensen och är flera gånger uppe jämsides men lyckas inte och tillslut vid ett omkörningsförsök faller han på eget grepp och blir istället omkörd av Graff o Hedström.
Graff tar upp jakten på Jensen som tyvärr slutar med att Jensen på 10:e varvet går av banan och rullar 3 varv med totalskrotad bil som resultat, Jensen klarar sig utan skador men racet avbryts.
Varvet innan rullningen har Sunkan brutit med bromsbortfall. Niclas Olsson gör bort sig under Gulflaggningen och kör om en varvad bil och får tidstillägg och rasar ner till 10:e plats i resultatlistan .
När krutröken lagt sig visar det sig att Nilsson tar sin första seger i Cupen och Swingen tar en fin 2:a plats. Erik Jonsson slutar tävlingen på 6:e plats vilket bådar gott inför nästa säsong . Per Erik landar på 8:e.
Helgen avslutas med sponsor körning under Söndagen, Erik kör slut på 3 Jeepdunkar bränsle och får fin träning .Vi tackar för oss och gratulerar pristagarna i serien
Vi återkommer snart med en sammanfattning av säsongen samt en presentation av Teamets framtidsplaner

Vid Pennan Erling Jonsson

2/9 -06

En dag på racerbanan arrangeras av Tidningen Bilsport samt SSK. Här får allmänheten köra på racerbanan med sina bilar samtidigt som ca 500 bilar ställdes ut för beskådning i depån . Under körningen på banan fanns dom flesta bilmärken representerade och förarna är allt från hemmafruar till riktiga Tokstollar.
Bland det fräckaste var nog en 245:a försedd med turbomotor och hur mycket pulver som helst , det spann och rök runt bakhjulen hela tiden, ett avgasrör på 20 cm i diameter gör ju inte saken sämre .
Sevärt var också en 940 med turbomotor rattad av en drifting förare som åkte runt med förställ och fullt uppställ i alla kurvor . Har du aldrig varit och kollat på denna populära tillställning ( ca 4000 personer ) rekommenderar jag dig att åka dit nästa år. Tag gärna med bilen och kör några varv  
I detta arrangemang var Volvo Original förarna inbjudna att köra ett race ihop med Fyndbörsen. Totalt ställde ca 20 bilar upp varav 8 st  Originalare.
Vi började på Fredag med friträning i hela 3 timmar, här testade vi lite olika däck på 240.an, samt fick mycket körträning. Erik körde in sig på 940:an som han kör i fortsättningen.
På lördag morgon var det tidskval . Per Erik kör till sig en 3:e plats och Erik en 6:e.
Då var det racedags Per Erik står i 2:a led bakom Victor Andersson i en S40, Erik i 3:e led
Per Erik får en perfekt start i 240:an och går så när förbi Victor men tvingas tillbaka.
Erik krigar med Jensen som ligger framför och är samtidigt uppvaktad bakifrån av  Graff i en S40 samt racingveteranen Emilsson i en 240.
Erik blir omkörd av Graff, men håller Emilsson bakom sig
Per Erik håller 3: platsen ca halva loppet men vid ett omkörnings försök av en långsammare Fyndbörsen bil blir han istället hindrad och tappar två placeringar och har nu Erik precis bakom sig . Per Erik kör snart förbi Jensen igen och tar upp jakten på Graff i S40 . Dom sista varven ligger han tät bakom Graff men kan inte ta sig förbi och slutar på en 4:e plats.
Erik har en hård fight med Jensen men lyckas inte ta sig förbi denna gång, en stor eloge att Erik inte bara har Emilsson bakom sig utan även kör ifrån honom.
Jonas Nilsson vinner racet före Viktor Andersson 
Vi Gratulerar Team Nilsson till sin första seger
Vi åker hem och samlar krafter till avslutnings racet på Kinnekulle den 23/9

 Vid pennan Erling Jonsson

LØPSRAPPORT FRA  RALLY HEDEMARKEN 23.09.2006:

LØPSRAPPORT FRA ROGER SØYLAND/ANDERS KLANDERUD:

LØPSRAPPORT FRA ANDERS BRYNILDSEN:
Hedemarken 2006

Dette rallyet startet ikke så veldig bra for min del, tirsdag kveld ringer  
Gustav og sier
at han skal sitte på med pelle erland og at vi må finne en annen kartleser  
til meg.. Heldigvis
fikk jeg med meg Kristoffer Hegle (Takk!!!)
Pga kort tidsvarsel fikk ikke Kristoffer fri fra jobben så vi var ikke i  
Hamar før klokken var
1700 fredag, men vi fikk fortet oss gjennom 5 etapper før klokken ble 1900  
(ok litt etter også da, hehe)
Lørdag morgen og alt var glemt, klar til start på ss2 (ss1 ble strøket)
Dvs så klar man får blitt, Kristoffer og jeg har aldri kjørt sammen før så  
hvordan dette skulle bli
viste ingen av oss.
Starten går på våres første etappe og vi kommer greit i gang, helt til det  
store hoppet etter rundt
2 km tror jeg det var,når vi lander ødelegger vi girkassen og 3 giret våres  
er helt borte, så vi
må fortsette med 1,2 og 4 gir, som dere sikkert kan tenke dere er hoppet fra  
2-4 gir en temmelig
laber opplevelse med en volvo orginal, så nå gjelder det og aldri senke  
farten,hehe..
Blir litt ukonsentrert både jeg og kristoffer pga dette girtullet og slutter  
litt og tenke på notene
stor var overaskelsen om at vi faktisk ledet etter første etappe, håpet om  
at dette kanskje kunne gå
bra kom tilbake!=)
Girproblemet var sånn at det ikke kunne fikses (har ikke tatt opp og sett  
enda, men tror ikke det blir
noe pent syn) så vi må bare fortsette med de 3 girene vi har.
Før start på ss3 tenkte jeg at svinger som normalt går på 3gir går sikkert  
fint på 4 gir også hvis
man bare vil hardt nok (turte ikke si til kristoffer, han syntes vi hadde  
lånt nok grøftekanter som det var
på ss2 og han var faktisk litt nærvøs på hvordan dette skulle gå) så vi fikk  
bare prøve og se hvordan dette går.
SS3 går ikke helt knirkefritt, ett par nesten situasjoner (4 istedet for 3  
gir,hehe) og en GANSKE close situasjon
der kristoffer leser 5H til 4V over krøn, greit, bånn gass og slipp ikke  
tenker jeg, til vi oppdager at dette faktisk var
5H til 2V!! Hvordan dette gikk bra er jeg ikke sikker på men vi kom oss nå  
gjennom (dagens raskeste passering?hehe)
Litt tull med at vi kom ut av notene men det må man bare regne med når alt  
er nytt for dagen!
At vi faktisk hadde vunnet denne etappen også var bare helt utrolig, var  
sikker på at vi skulle ligge langt nede
alle de gangene der man skulle hatt 3 gir, men dødsing på 4gir funker vist  
det også! hehe..
SS4 var bilcrossbanen der vi friskt satset inn i første 1H med ventilflyt på  
2 gir, noe som resulterte i en
spinnvill breisladd helt til vi traff noe (tror det var sand, var  
opptatt,hehe) som fikk oss tilbake med riktig ende frem,
kort etappe og ikke så mye og tape her..
Service og vi leder med knappe 6,6 sekunder til Greger Engh, hadde vi kjørt  
i klasse 17 hadde vi ligget som nr 4, noe jeg
er veldig fornøyd med m.t.p manko på gir og ikke samkjørt mannskap inne i  
bilen..
Start ss5, nå begynner de lange raske etappene, her må jeg ikke gi meg men  
prøve og holde turtallet oppe på 4gir så mange
steder jeg bare tør.. Denne taktikken funket utmerket helt til vi kom til  
side 10 av 12 i noteboka.. Vi hadde bånn gass
fra et veidele litt over midt på denne siden, det var mange 3/4 svinger der  
det gikk helt på grensen, dette 4giret
var ikke lett og kjøre på altså, men vi holdt oss til "bånn gass"  
taktikken.. De siste notene før det gikk galt var
5H/sprett til 4V/krøn ! 50 1H
Begynte og få godt driv på 4 gir nå, og 5H/sprett ble til hopp, og 4V/krøn  
ble også til hopp, noe som gjorde at kristoffer
ble litt nervøs for hvordan dette skulle gå og 1H noten kom kanskje en  
anelse for sent,men ikke så sent at det var noen krise
Krisen kom først når jeg gjorde genistreken og ta bilen ut av 4gir for og  
prøve og få den ned i 2 (kom veldig sidelengs og var
veldig feil stilt opp til denne høyresvingen) noe som IKKE gikk :--( bilen  
ville ikke i gir og vi lå bare og sklei på rullegrusen,
hadde vi fått bilen i gir her vil jeg tro at vi hadde klart og få rumpa ut  
og kunne klart oss gjennom denne svingen, men bilen
rullet helt uten kraft og vi understyrte rett og slett bare ut i ytterkant  
av svingen og traff en stubbe..Denne stubben
presset fjærbenet tilbake i kanalen og hadde gjort det vannskelig og  
fortsette (noe som uansett ikke skjedde siden vi overgikk
makstiden på denne etappen, tok laaang tid før noen snille mennesker kom og  
hjalp oss opp på veien igjen)
Så da var mitt første hedemark løp slutt, synd for det var virkelig tøffe  
etapper, og jeg gleder meg veldig til neste år!

Da var cupløpene for dette året slutt, og jeg er fornøyd med 3plass første  
året mitt (var veldig sulten på 2 plass men)
Neste år tror jeg vil stiller i klasse 17 hvis jeg har forstått rett og da  
blir konkuransen bare hardere, så vi får bare
prøve og finne oss løp i sverige og trene trene trene!

Gratulerer Søyland med seiern i cupen, gleder meg til fight neste år med deg  
og Engh!:)

Anders Brynildsen/ Nordisk Rallyutvikling

LØPSRAPPORT FRA: Assar Granum   Ole Johnny Winther

En liten rapport ifra siste cup løpet.aller først vil vi gratulere Åsmund og kartleser med seier i cupen.
Ss2 var veldig spent,jeg er jo alltid litt treg i starten.litt morsom etappe med mye hopp og sprett,vi fant flyten sånn passe untatt en førerfeil
Rett før mål,prøvde å ta med gjerde i siste vinkel.slettes ikke verst til oss å være det ble annen tid.
Ss3 startet kjempemessig flyten var bra og synes selv det gikk lystig,men så ble det en av de sjeldne feila til ole johnny.
120 til 4h opp 50 stemte ikke helt ,her ble det nesten katastrofe svingen, nyper til 2,full sleng ,blokke bremser slik at bilen skled innover veien som fortsatte rett frem
Puh det var gullhår.ble stående litt,men tapte bare 9 sek totalt på denne prøva. bra tross alt
Ss4 var bare gøy
Ss5 nå var det veldig tett i klassen,11sek fra første til 5 plass. vi bestemte oss for å ladde hardt på denne etappen og neste, for vi regnet med at det var her mye ble
Avgjort. fullt attak alt gikk veldig bra, veldig bra etappe men veldig steinete, det ble  2 tid i klassen. nå stemte det meste og vi visste at vi hadde funnet
Marsjfarten, skulle bare kjøre hårnålene bedre fikk jeg beskjed om,(synes det var litt moro å være brei da vet du)
Ss6 fy å rask denne er på begynnelsen, kjempe moro, nå var det veldig gøy, ole johnny synes det gikk j fort inne på det smale strekket( speedometer viste 160)
Alt gikk som på skinner, nå kjente jeg at tidene kom til å komme,men så etter 11 km punkterer vi ,tenkte på å stoppe men ville kjøre lengst mulig i stor fart,
Det gikk en stund, men ikke lenge.da datt rullgardina til assar ned, full gass ,bilen gikk på over rus i ca 5 km ,da smalt det og mørket senket seg.
(hos meg i allefall). det var helt sluttkjørt råden hang ut av blokka, og cupen forsvant til skogs. jeg var veldig bitter på meg selv en stund,men det nytter ikke å tenke mer på det, spist er spist.
Da for vi se om det blir noe mer i år, hadde tenkt å kjøre bjerkesprinten, men vet ikke nå.

Takk til Wenche og Jon for at dere er der for oss alle, og skaper bra stemning. Vi snakkes

  Med vennlig hilsen

Assar Granum

LØPSRAPPORT FRA BJØRN ANDRESEN:
Vi slet litt med at en luftslange på innsuget dro seg sammen og gjorde at vi fikk problemer på de to første etappene,men fikk ordnet dette på service.

Fikk opp farten meget bra på ss 5 helt til vi punkterte på høyre foran og kjørte 4,5 km med punktert hjul.
SS 6 startet også meget bra men så kollapset en støtdemper bak(skulle nok ikke brukt mine gamle) og følte da at vi hadde så liten kontroll over bilen at vi syntes det ble for farlig og fortsette.
Til tross for dette fikk vi bekreftet at den nybygde bilen fungerer og kan nok matche de beste bilene med den rette sjåføren.



Med Vennlig hilsen

Bjørn Andresen

Løpsrapport fra Greger Engh / Petter Ingier

Med ny justert motor og litt mer effekt i 244?en, stilte vi til start  
med visshet om at dette kom til å bli et krevende rally med mange  
tøffe konkurrenter.
Vi har ofte problemer med å få opp farten på de første prøvene. Denne  
gangen hang vi greit med fra start, selv om vi var veldig missfornøyd  
med start etappen (2.prøve). Etter 4. prøva lå vi ca 5 sekunder bak  
Brynhildsen. Etter 5. prøva viste det seg at vi ledet med 3-4 sekunder  
totalt!! (Brynhildsen brutt). Det er nå og utover vi normalt sett  
klarer å legge inn et ekstra gir og forhåpningene var store for  
suksess på Hedemarken. Det gikk veldig fort så lenge det varte på 6.  
prøva... Vi punkterte på høyre foran etter ca 11 km, stoppet, byttet,  
kjørte ca 2 km før vi punkterte igjen! Denne gang på høyre  
bak....ingen flere reserve dekk og oppspore!! (Har vært veldig godt  
fornøyd med Silverstone dekkene så langt? Er ikke fult så fornøyd  
lenger!) Med nok en etappe før service hadde vi ikke noe valg annet  
enn å kaste inn håndkle. Utrolig surt der og da med tanke på at vi lå  
godt an til å være med å kjempe om en 1.- 2. plass i rallyet, som  
igjen kunne ført til 1. plass i rally cupen i år. Men rally sporten er  
uforutsigbar og man vet ikke hvordan det går før målrampa er passert!!  
(Eller før man står parkert ute i skogen!) Vi gratulerer Søyland og  
Klanderud med å trekke det lengste strået og vinne Rally cupen 06.  
Håper på gode fighter også til neste år!! :)

Hilsen ei-rally team

**********
LØPSRAPPORT FRA MØRKHAGEN:

LØPSRAPPORT FRA FLESBERGSPRINTEN:

Løpsrapport fra: Dave Eggum jr. / Roger A. Heiene


Vi hadde kjørt Trøgstad før Flesberg, og hadde fått prøvd oss fram litt der. I Flesberg var målsetningen å finne samme roen i bilen å kjøringen som vi hadde på slutten av dagen i Trøgstad, å øke derfra.

SS1: Etter a ha gått igjennom trasèen en gang på morran var vi klare for å kjøre billøp. Det var bare å slippe seg løs oppover, å det gjorde vi! Alt gikk veldig bra på hele etappen her, å alt var som det skulle helt til siste svingen før mål. Der sto det en kjent, gul VOC, rett av veien. Jeg tenkte ikke noe mer over det enn at det var en bil som hadde kjørt av veien, før kartleseren min sa ?Å! Dæven der sto`n Bjørn.?  
Å det hadde han rett i, for hundre meter lengre opp sto det en blånisse og en rødnisse, å så sånn passe fornøyd ut. Så da var det bare å tute å vinke alt det vi klarte i full fart over mål.

Etter at Bjørn og Mona fikk lurt seg ned til start/mål med rammeskakk bil før 2`eren, stjal Roger å jeg intercomen hans mens vi sto på tk, og konsentrerte oss om oss selv igjen.
Vi pratet med Hovda og spurte de ?store gutta? hva de hadde kjørt på, sånn for å kunne sammenlikne meg litt, og han hadde kjørt på 2.12, 8 sekunder raskere enn oss. Dette var nærmere kl 17 enn jeg trodde. Vi hadde også slått noen kl 18 førere. Myraas, som tok 2 plass i kl 17 kjørte på 2.19 og var ett sekund raskere enn oss. Konkurrenten min i klasse 20, Sebastian Andresen var 9 sekunder bak oss etter ss.1.

SS2 og 3: På ss2 var det bare å henge i selene igjen, og det gjorde vi. Her også gikk alt som på skinner, og vi var to sekunder raskere enn på forrige ss. men her hadde Andresen fått opp farta også, å var ett sekund tregere enn oss på ss2. Vi ledet nå med ti sekunder før ss3, men Andresen hadde også vært borti tønne i sjikanen og fått 15 sekunder tillegg. Så vi ledet egentlig med 24 sekunder.  

Vel i mål på ss3 hadde alt gått bra igjen, å vi var oppe på samme tiden som i stad. 2.18. Andresen kjørte fort med sin pyg 106 og klokket 2.15, ergo var ledelsen redusert til 21 sekunder. Jeg og Roger var topp fornøyd med resultatene vi hadde oppnådd så langt.  

SS4: Vi tenkte at med så sterk ledelse før den siste etappen var seieren i boks. Han ville jo aldri klare å ta igjen 21 sekunder. Men vel ut på prøven ble jeg ørlittegrann ivrig i sjikanen var borti to tønner. (F?) Dette var vel kanskje grunnen til at jeg kjørte opp på 2.17, ett sekund raskere enn på ss2&3. Men det jeg skal si det var spenning i bilen ned mot mål på ?stasjonen?.
Jeg var klar over at de to tønnene (30 sek) trolig hadde ødelagt seieren! Å det var nesten.  

Da vi kom ned og fikk parkert i parc ferme fikk vi høre fra Andresen at han i løpet av dagen hadde tatt fire tønner. Men spenningen var der fortsatt, hadde de fått med seg alle???? Han sa jo at han bare hadde touchet to bare med speilet. Men da tidene kom opp på veggen hadde vi slått han. Han hadde fått for fire tønner. Men vi hadde faktisk fått for tre, det visste vi ikke. Vi hadde vært borti en på ss3 også.  

Så, jeg og Roger`n var storfornøyde med dagens innsats, og etter å ha pratet med Hovda som hadde beste tid på 2.08 må jeg innrømme at jeg var nokså stolt (forhåpentligvis uten å bli så fryktelig ovenpå, he he)   da beste tiden min var 2.17.  
Dvs. at Hovda var ca tre sekunder raskere enn meg på kilometeren. Pluss tillegget for tønnene da. Med original motor i min bil, synes jeg det smakte godt å ikke være lenger unna toppen.  
Så da var det bare å dra hjem i verkstedet å sitte bort min (nesten) nyvaskede bil, å heller begynne å plukke ned bilen til Team Siste Lita! (Storberg såklart) Den må rettes, lakkeres å være klar til sommerrallycup-finalen på Rudskogen. Sees der,

Mvh. Eggumjr-Rally

LØPSRAPPORT FRA RALLY LARVIK:

LØPSRAPPORT FRA GRINDALSMOEN 26.08.2006:

Løpsrapport fra NR 37 Bjørn Storberg / Dave Eggum Jr:

Vi hadde bestemt oss for at vi skulle  prøve å kjøre lurt å veldig smalt på dette rally…

SS 1 .  men alle tankene om det ble borte da vi fikk på oss hjelmene, det gikk mer sidelengs enn rett fram.. synes egentlig det gikk litt halv fort men noe kjempe tid regnet vi ikke med .. i hvert fall ikke når mer enn halve bilen var nede i grøfta, der vi nesten ble stående.. men det var bare ned i 2 gir å full gass… å vi fikk det råeste tilbudet jeg noen gang har hatt, uten å benytte meg av det.. vi fikk også høre at vi var de desidert treigeste på noen steder på prøven.

Vel i mål trodde vi ikke at vi hadde noe særlig på Elverum å gjøre..

Da vi fikk se tidene på prøven så ble det noe helt annet… alle var BAK oss, vi ledet faktisk kl 17 på Elverum foran meget dyktige førere.. Da ble det

SS 2. bestemt at vi faktisk måtte kjøre mye lurere på denne prøven for ikke å få flere grøfte tilbud.. men vi måtte jo prøve å holde noen av gutta i klassen bak oss.. dette var vel sjansen vi hadde ventet på lenge… vi synes vi kjørte fint å fort å bra på denne ss… men Thorleif hadde vist funnet gassen her.. han hadde nesten tatt igjen de små sekundene vi hadde på han… de andre ble litt lenger bak.. noe som vi syntes var bra..

SS 3. Her måtte vi virkelig prøve å få fart på bilen igjen, vi hadde litt over 1 sek på Thorleif.. å han hadde ikke lyst på å bli nr 2.. det hadde ikke vi heller.. selv om vi viste at kom han i mål .. da ble vi nok nr 2,  når nesten hele prøven var kjørt kom vi rundt volvo bygget med bak enden først i verdens største sladd..med bak dekka fulle med olje som Thorleif hadde lagt der var det nesten så vi ble igjen der å.. men vi kom oss til mål..å vi var de gladeste gutta på Elverum med vår første seier i VOC…

Kjempe gøy i Volvo Original.. Nå skal vi bare hvile å nyte seier`n vår.. bare ligge på lat siden å ta alt med ro… som vanlig…
vi ser vel over bilen å fyller litt luft i dekka 1 eller 2 dager før vi skal kjøre igjen.. typisk det der..alt i siste liten.. alltid..

Sånn ellers skal vi vel hugge 2stk 240 som står i veien på gården.. å en 740 som bare skremmer alle..
å leiter vi bak låven til Dave så finner vi vel 2stk 740`r å noen 240`r til som skal brukes som jorde biler i vinter..å som blir hugget neste år..
Kjenner jeg oss rett så finner vi vel noen ”nye” Volvo`r å kjøre filler av å..

I 2006 har vi vel hugget å ordnet med 7stk volvo`r å bygget en helt ny nesten helt verst VOC til Dave

Der det bare mangler en fiks ferdig helt verst optimal VOC B23E motor som han håper kommer når pengene strekker til..

Takk for oss

Vi sees igjen i rally sporet.

Mvh

Løpsrapport fra Truls Thorsen:

Her kommer et lite sammendrag av disse to løpene:

Rally Grimstad var vår ultimate oppladning til Rally Larvik som går nå om
litt over 1 uke! Det blir forresten et kjempe løp!! Meld dere på folkens!!
Grimstad var kjempe moro. På SS1 satt alt som støpt og vi tok mye på at vi
kjente etappen fra 2005, og vi kjørte også litt feil i sjikanen før start
som vi tjene nok noe på. Vi tok i midlertid igjen en kl 19 fører og tape
litt igjen. SS 2 og SS 3 stemte alt og vi kjørte fort syns jeg. Og det
skulle vise seg at vi gjorde også, bare noen sekunder bak Thorleif..
veldig fornøyd med det! Jeg syns også Einar Stadshaug kjørte utrolig bra
på SS 2, kun 4 sek bak oss igjen. Imponerende i forhold til antall løp på
asfalt at han slår flinke folk som Leivestad osv totalt. Blir vanskelig å
følge han etter hvert! SS 4 var ikke så bra for oss, men vi kjørt inn til
en ganske bra tid for det og kjørte inn til seier i kl. 18 og 2. plass
totalt i VOC, 10 sek bak Thorleif. Veldig fornøyd med dette løpet.

Grindalsmoen Rallysprint: Her gikk det ikke helt som vi håpet, men vi er
fornøyd med seieren i kl. 18 og at sommercupen nå er i mål for oss. På SS
1 holdt vi bra følge og var der oppe blandt de raskeste i VOC, men var
ikke fornøyd med grepet. Slapp ut en del luft før SS 2, og da satt det
bedre. Men på SS 2 gikk vi tom for bensin i de lange svingene og vi mistet
farten der vi skulle hatt stor fart og tapte mye. Så SS 3 gikk det bare så
vidt i mål. Ikke spesielt fornøyd med å ikke være bedre til å beregne jeg
som alltid starter med full tank, men vi klarte likevel 3. plass i
kollvold sprint cupen nasjonal b og er veldig fornøyd med det.

Neste løpet er Rally Larvik og her håper jeg alle som har mulighet melder
seg på! Et utrolig bra løp!

Hilsen Truls Thorsen

Løpsrapport fra startnr: 38: Thorleif Johannson:

3 etapper på èn og samme rundbane på Grindalsmoen industriområde. Før løpet
ledet vi sommercupen med 3 poeng til Pål Torbjørnsen. Vi var derfor opptatt
av å holde han bak oss.
SS1: Vi gikk ut alt for hardt og bilen gjorde slett ikke som jeg ville.....
Det understyrte og overstyrte hele tiden. En 4. plass blant originalene,
men vi slo Pål med 2,5 sekund.
SS2: Etter å ha roet meg litt satte vi i gang og ting stemte veldig bra.
Beste original og 5 sekunder foran Pål. Nå var det bare Bjørn Storberg
foran oss på lista blant originalene.
SS3: Vi fulgte opp fra etappe 2. Kjørte raskt og effektiv, men når det var
igjen ca 1 km. ble det dårligere effekt i motoren og jeg hørte en ulyd, men
til mål SKULLE vi. Så forverret lyden seg og bilen overstyrte mer og mer.
Til slutt fikk vi en snurring rett foran en stor skare av tilskuere. Røken
veltet ut fra motorrommet. Ved kontroll viste det seg det var store hull i
blokka bå begge sider og i bunnpanna. Publikum kom senere med Deler av
råden til sylinder 1. Den var røket tvers av og boltene rundt veivlageret
hadde forsvunnet.
Til tross for disse skadene kjørte jeg bilen på hengeren for egen maskin.

LØPSRAPPORT FRA RALLY GRIMSTAD

Løpsrapport fra Thorleif Johannson:

Gustav og jeg kjørte igjennom etappene i deilig sommervær og gjorde kun små
endringer i notene.
Løpet bestod av 3 etapper. 1. og 4. etappe var en rundbane/publikumsetappe
i nærheten av sentrum. 2. etappe var stort sett smal asfaltert vei gjennom
skog og landbruksareal. Etappe 3 var litt bredere vei og mer kupert.
SS1: Vi fikk alt til å stemme og var fornøyd med egen innsats og ble derfor
overrasket og imponert over at Truls i Kl.18 hadde slått oss med 3,5
sekund.
Vi fryktet også Ståle, men han var etter etappe 1 allerede 15 sekunder
etter oss.
SS2. Vi gikk ut hardt og brukte mye av veien. Dette belønnet oss med en 20.
plass av 76 biler. Vi slo Truls med 5,5 sekunder og lå etter etappe 2 2
sekunder foran.
SS3: Ting fungerte godt og uten feil tok vi ytterligere 3 sekunder på
Truls.
SS4: Rundbane med mange tilskuere. Gustav var VELDIG opptatt av å fortelle
meg at vi SKULLE i mål. Vi kjørte fort, hardt og bredt. Dette belønnet oss
med en tid 5 sekunder raskere enn Truls.
Et sosialt, raskt og mosromt arrangement på tøffe og raske veier i
strålende vær i en av sørlandets flotteste byer.

LØPSRAPPORTER FRA RALLY TRØGSTAD, 19.08.2006:

Startnr 64: Anders Klanderud/Anne Katrine Lien:

Nr. 60, fører: Ole-Martin Lundefaret, Kartleser: Espen "sikkerhet" Nilsen

Trøbbel i tårnet.

Det har vært maksimalt med skruing i den siste tiden. Problemer med varmgang og fusk ble sporet til en sprekt topp. Etter at alle andre topper som ble forsøkt kjøpt også viste seg å være sprekte, ble det til at vi måtte handle en hel motor. Mørkhagen hadde en til salgs som skulle være bra. Heldigvis åpnet sjefsmekaniker på I-Sport, Ivar Aasli, opp motren før vi monterte den. Den så ganske rusten ut utvendig, men inni var det værre. Mulig har Mørkhagen brukt den som moring et sted på den salte Sørlandskysten (?), for det stod ikke på gravrust i sylinderne. Da overhalte vi i stedet toppen, og en stor takk til Kjell Kirkebakken for ekspeditt service!!!  
Kartleseren er ikke veldig teknisk angående bil, og interesserer seg overhodet ikke for motor eller understell. Alle spørsmål han stiller dreier seg om sikkerheten, enten det er bur, stoler, eller festing av jekkestropper. Noget bekymra altså, med god grunn skulle det vise seg.
SS1, vi startet på asfalt, og det er første gang vi tester det underlaget. Litt rusk i noter og kjøring (begynner å bli en stund siden sist). Fikk ok flyt, og følte vi takla sjikanene ganske bra (bortsett fra den i veidelet, der jeg holdt på å ta feil vei på grunn av en litt treg note). Over på grus holdt vi på å parkere i første sving, var litt glattere enn det vi huska. Ellers gikk etappen greit, BORTSETT FRA: At bilen igjen gikk varm og begynte å fuske mot slutten, men tapte ikke veldig mye tid på det.
SS2, bilen fuska voldsomt, og det var bare å ta det med ro (ehhh...). 500 meter inn på prøven er det et lite stykke asfalt, over en bakketopp, gjennom en gård. Her fikk v et tilbud som var større enn det jeg hadde sist jeg dro av. Utrolig nok holdt vi oss på veien! etappen ble preget av fusking, og at vi måtte ta det med ro for å kjøle ned motoren.
SS3. Vi har aldri kjørt i regn før, og blei "litt" overrasket over hvor dårlig det satt. Det var like før vi parkerte i første sving. Men regn gjorde at det kjølte bedre, og nå kunne vi lade litt mer. Nye tilbud fulgte, dette ble et begivenhetsrikt løp! Espen "Lampa" Nilsen utalte at han mente det ville være vanskelig å kjøpe seg rus som var drøyere enn dette!
SS4: Som debutanter i Trøgstadløypene står vi lagelig til hogg for Indianere (les: bakholdsangrep). Med mange tilbud allerede, tenkte vi i hvert fall å lade over "det skeive hoppet" (homohoppet!?). Men bilen fuska så ille opp bakken til hoppet at vi ikke fikk ønska fart, og er ikke sikker på om det løfta. I et veidele kom vi alt for fort, kjørte rett frem, fikk stopp to ganger, måtte rygge, og kom oss i gang igjen. Dette tapte vi noen sekunder på.
SS5: Etappen stemte veldig bra, både med noter og kjøring. Men bilen fusket fortsatt, men her hadde det ikke like mye å si fordi at det var så knotete. Vi blei utrolig letta over å fullføre.  

Et utrolig morsomt løp, tross bilproblemer. Resultatet ble en meget overraskende tredjeplass, og kartleseren har fått sin første rallypokal. Nå blir det å gå over tenning, og kjøling, for å prøve å spore feilen. Rekker vi det debuterer vi på asfalt i Larvik. Rekker vi det ikke blir Hedmarken neste.

Hilsen OleM  

Løpsrapport fra startnummer 977 ungdomsrally: Dave Eggum jr./Roger A. Heiene:

LØPSRAPPORTER FRA FALKENBERG, 19-20.08.2006:

Vid pennan Erling Jonsson

LØPSRAPPORT FRA RALLY BERGEN


Rapport fra Endre Granum/Anders Larsen:

LØPSRAPPORTER FRA KINNEKULLE

21/7-23/7 -06

Løpsrapport fra Team Jonsson, Trollhättan

Då var det dags för race igen , denna gång på Kinnekulle Ring och SSK:s årligen återkommande Raceweek.

Tävlingen inleds med friträning redan på Torsdagen. Träningen fortlöper utan problem , lite mindre justeringar på framvagn i 940:an i övrigt ok.

Per Erik och Erik byter bil under ett träningspass för att Erik skulle få känna på 940:an Han var ca 1 sek snabbare per varv och låg tätt bakom farsan hela vägen runt banan.

På Fredagen fortsätter friträningen och avslutas med tidskval 1 på eftermiddagen. Per Erik är supersnabb och slutar på en 2:a plats endast 2 tusendelar efter Olsson i S40.

Erik tar en fin 9:e plats.

På Lördagen fortsätter vi med tidskval 2 , Per Erik behåller sin 2:a plats men bilen känns inte bra / seg i framvagnen problemet är att han glömmer tala om detta för meken och det visar sig bli öderstiget.

Dags för Race 2 . Det blir från början en tuff fight om 2:a platsen mellan Sunkan och Per Erik tätt följd av Nilsson. Plötsligt fladdrar höger framhjul till i mekanikerböjen vilket medför en lättare avåkning ut på rakan känns bilen ok men när han skall svänga in under bron får han ingen styrespons utan får försöka styra med handbromsen för att undvika att dra in i räcket , hjärtat slog nog några extraslag det gick ju ändå i ca 170 km in under bron.

Nu gick allt bra men Per Erik tvingas bryta och senare visade det sig att en bult som håller fjäderbenet hade lossnat. Erik slutar på en fin 8:eplats endast några hundradelar efter Jensen

Efter lite mek och trevligt umgänge på lördagskvällen är det dags för varm up på söndagsmorgonen här inträffar inga större sensationer.

Dags för race 2, Per Erik startar som 4:a. det blir en hård fight halva loppet med Nilsson mot slutet när Per Erik räknade med att sätta in en attack mot  3:e platsen börjar bilen bluddra ( för lite soppa) och han tappar ca en meter vid varje bluddring , han gör ändå ett försök och överladdar med avåkning som följd han klarar att komma upp på banan igen och behåller  med nöd 4:e platsen. Erik åker otroligt fint kör ikapp Jensen och i Kvarnkurvan åker han förbi honom dom ligger tätt och ut på rakan går Jensen upp jämnsides och in under bron släpper igen av dom med följd att Erik får ett tvärställ ut på grus o gräs men lyckas reda upp detta och tappar inget bakåt utan laddar igen och är snart åter uppe tät efter Jensen nu lyckas han inte gå förbi igen men det var strongt att han klarar uppstället och kan komma igen det bådar gott för kommande tävlingar.  Erik gör en supertid på 1,05,782 vilket är snabbare än Per Erik som lyckades med ca 1,06,1 på träning med 240:an  

Vi skall till nästa race som blir i Falkenberg 19-20/8 uppgradera väghållningen och försöka få ner ytterligare vikt på 240:an
Vi syns och hörs

Vid Pennan Erling Jonsson

Løpsrapport fra Jonas Nilsson Motorsport:

Hej!
Här kommer lite information från Raceweek som gick av stapeln under helgen.
Var ett mycket laddat och spänt team som anlände banan på Torsdagsförmiddag.
Hade en del nya saker på bilen inför den här tävlingen, så det var lite nervöst inför första träningspasset.
Men det gick perfekt, bilen funkade kanon och jag satte tredje snabbaste tid under passet, på dåliga däck dessutom.
Vi tog beslutet att inte köra nått mera under Torsdagen och istället koncentrera sig på Fredagen istället.
Där avverkades ytligare ett träningspass för att senare under dagen avrundas med tidskval.
På tidskvalet så var det stentufft, fick till 4:e tid efter mycket slit.
Startade alltså som färde bil i andra startled under första heatet.
Fick till en hyfsad start och var nästan uppe på tredje platsen i första kurvan, men fick backa tillbaka till fjärde platsen en stund.
Låg så ungefär 5 varv innan jag fick ett lite tag på tredje platsen och beslutade att nu får det bära eller brista.
Körde jämsides med Per Erik under hela startrakan och i ingången under bron så var det ingen av oss som släppte nått vidare på gasen, vilket resulterade i att jag låg på yttern i kurvan och då kan det bara sluta på ett sätt… Gräsklippning
Lyckades på nått konstigt sätt hålla bilen i rätt riktning och kunde fortsätta slåss om tredje platsen.
Vi åkte jämsides i ungefär ett varv innan jag till slut kom om.
Sen så gick det några varv till, så åkte Per Erik av banan vilket förvånade mig mycket.
Det visades sig senare att det var en bult till styrningen som hade hoppat av.
Tyckte det var mycket tråkigt att han fick bryta och att vi istället hade fått slåss om placeringen enda in i mål.
Slutade alltså som 3:e bil i mål ca 8 sekunder från vinnaren Niclas Olsson i en S-40
I andra heatet så var det ungefär repris från första, förutom att jag startade som tredje bil i andra startledet.
Kämpade på nytt med Per Erik, fast nu så var det jag som låg före.
Han pressade nått fruktansvärt dom första varven och vi var jämsides flera gånger.
Men lyckades hålla tredje platsen in i mål, men nu enbart 3,2 sekunder från Olsson som tog ännu en dubbelseger denna tävlingshelg.
Tvåa båda dagarna kom Janne (sunkan) Sundkvist i en Volvo 940
Ligger fortfarande på 3:e plats i mästerskapet, men allt är öppet fortfarande, så allt kan hända….
Nästa race körs på den snabba Falkenbergsbanan den 19-20 augusti.
Mvh: Jonas Nilsson
www.jn-motorsport.com

LØPSRAPPORTER FRA RUDSKOGEN

1/7-2/7 -06

Løpsrapport fra Team Jonsson, Trollhättan:

Då var det dags igen för ett nytt race denna gång på Norska Rudskogen , förarna gillar denna bana pga att den är väldigt tekniskt krävande. Vädret verkade även detta race bli strålande fint vilket förebådar en trevlig racing helg. Teamet består denna gång av förarna Per Erik o Erik Jonsson samt mekarna M Edlund och Karl Wikström (15år) samt undertecknad Erling Jonsson. Tävlingen är denna helg väldigt komprimerad pga helgfrid i Norge på Söndagen. Träningen avklarades under Fredagen med 3 pass Per Erik var väldigt missnöjd med allting i princip . men efter sista passet började det fungera rätt bra . förmodligen var det för mycket bränsle i bilen som ställde till det. Erik körde fint och förbättrade sig hela tiden , 240:an går klockrent . Lördag morgon , efter en dyr norsk frukost startar vi förberedelserna inför dagens första övning =  Tidskval. Alla verkar väldigt laddade , speciellt Sunkan som går runt i någon sorts seans och pratar fö sig själv. Mycket riktigt visar det sig att laddningen lönade sig Sunkan var snabbast och tar Pool. Det är väldigt tätt det skiljer mindre än en sekund mellan dom första 9 förarna, Per Erik kommer först på 7:e plats och Erik tar en 13:e plats före Erik Halvorsen. Dags för Race 1 . Här blir det full kabalik från början pga att Sunkan missar växel i starten och ramlar rakt ner genom fältet . Sunkans försök att komma tillbaka till toppen medför en del plåtskrammel. Per Erik hamnar bakom Swingen som börjar få kläm på det här med asfaltåka. Efter många varv lyckas Per Erik tillslut ta sig förbi och närmar sig snabbt Nilsson o Guttormsen. Han sätter 2 : tid i racet endast 2 tiondelar efter Olsson i S 40 och får en 4:e plats. Erik lyckas hålla Erik Halvorsen efter sig hela loppet och slutar 12:a.

Race 2 här går det lungnare till Per Erik och Sunkan går in jämnsides i dom första kurvorna men Sunkan har bestämt sig och tar 2:platsen och rusar ifrån för att ta upp jakten på Olsson. Per Erik tar efter en lung resa 3:e platsen. Erik är taggad i detta race och har under första halvan fint häng på Berglind och co, har ett väldigt fint flyt i det kurviga partiet ner för backen ,tappar lite mot slutet och släpper till slut förbi Halvorsen och slutar 13:e. Efter prisutdelning styr vi i sommarvärmen nöjda hemåt under Lördagskvällen.

Løpsrapport fra Jonas Nilsson Motorsport:

Hej!
Sänder över lite information från tävlingen på Norska Rudskogen
Teamet anlände tidigt på fredags morgon till banan, då det var tre stycken träningspass som skulle genomföras under dagen.
I första träningspasset som gick, så började växellådan att låta oroväckande mycket och vi tog beslut för att gå i depå och byta ut den.
Missade tyvärr dom resterande träningarna pga bytet, med det gjorde inte så mycket då vi har kört på denna bana ifjol också.
På Lördagen så var det en väldig hektiskt dag ,då tidskval och två race skulle genomföras samma dag.
Är ju helig tid fram till kl 12:00 på söndag i Norge, vilket då beslutades istället att allt skulles avgöras under en dag istället.
På tidskvalet så valde jag att prova med nya däck för att se om det blev nått bättre grepp i banan, Rudskogen är känd för att vara en hal bana, i alla fall bland Volvo bilarna.
Fick till 4:e tid total och startade därför som fyra i andra ledet.
Gjorde en bra start och kom iväg som trea dom första varven.
Framför mig så hade jag två S-40 bilar & jag låg länge bakom andra platsen.
Vet att S-40 bilarna har problem med att däcken går varma i slutet på racet och det märktes också, men tyvärr så kom jag aldrig om.
Var ca 0,1 sekunder efter i mål.
I andra heatet så startade jag som 6:a, då det är tiden i race 1 som avgör startuppställningen i race 2.
Gjorde en lite sämre start och var nära att halka ner på 7:e plats, men efter att ha vikit in vänster backspegel mot en S-40, så klarade jag hålla placeringen i några varv.
Lyckades köra upp mig en placering tills målflaggan visades, vilket kändes ganska så bra trots allt.
Man får ju tänka på poängen i mästerskapet & där förbättrade jag mig lite grann, vilket känns bra inför nästa deltävling.
Ska ligga 3:a totalt om jag har räknat rätt.
Nästa tävling är Raceweek på Kinnekulle Ring den 21-23 Juli
Soliga hälsningar / Jonas Nilsson

LØPSRAPPORTER FRA RACING PÅ ANDERSTORP 10-11.JUNI 2006:

Løpsrapport fra Team Jonsson, Trollhättan:

Tävlingsrapport från Tävlingarna i Anderstorp 9/6 - 10/6 2006

  Då bär det iväg till en för oss ny racing bana nämligen Scandinavian raceway i Anderstorp. Vi anländer sent på fredagkvällen pga hög arbetsbelastning samt lite fix av bilarna innan avfärd . I depå området möter ett gäng glada Volvo Originalåkare samt en miljon myggor, det märks att det är en gammal mosse vi är på . Någorlunda pigga vaknar vi på Lördagmorgonen för att genomföra 3 st träningspass. Det första passet börjar med att Eriks motor skjuter en frostplugg på första varvet . All glykol hamnar i rutan på farsan Per Eriks bil .Stängde Erik  av motorn innan den tog skada av värmen ? Vi skjuver in bilen till depåplatsen , som tur är har vi hjälp av meken Martin Edlund denna helg. Vi tillverkar en speciallåsning till frostpluggen och får igång bilen som inte verkar ha tagit någon skada. Erik kör utan problem sista träningspasset. Per Erik kör alla träningspassen utan problem och är mycket nöjd med bilen efter dom justeringar vi gjort sen förra racet. När det fram på Lördagseftermiddagen är dags för Tidskval visar det sig även tidsmässigt att vi är på rätt väg . Per Erik får en andra tid 2 tiondelar efter snabbaste bil vilken är Niclas Olsson i en S40. En tiondel efter Per Erik skuggar Sunkan .Erik är nöjd med sitt kval, bilen fungerar ok. Kvällen ägnas åt demontering av växellådan för byte synkringar på 940:an , samt lite småfix på Eriks 240, i bakgrunden hör vi när Sverige spelar oavgjort i premiär matchen i fotbolls VM.

Söndag morgon in i hetluften direkt.

Race 1 = Per Erik har en hård fight med sunkan och Rantzow om 2:a o 3:e platsen. Efter första varvet har han släppt förbi båda och ligger  4:a med sunkan som 2:a och Rantzow som 3:a vilket också blir slutplaceringarna efter några misslyckade försök att gå om Rantzow på sista varven. Niclas Olsson från Göta vinner Race 1 Sunkan på en 2.a plats . Erik Jonsson måste tyvärr bryta racet med gaswire haveri precis när han började få upp tempot på den krävande banan.

Race 2 = Per Erik har 4:e tid från race 1 och står i andra startled.

Även här börjar tävlingen med ett chickenrace över långrakan mot Sunkan, Per Erik släpper först . Sedan börjar en kamp mot Rantzow i en S40 och Nilsson (som hade tekniska problem i race 1 ) i en 940. Eter följa John i ca 5-6 varv gör Per Erik ett misstag och bromsar på sig , Detta medför att Nilsson kan knipa 3:e platsen samt Rantzow får 4 e platsen efter hård kamp med Per -Erik  som slutar 5:a . Segrar gör  Niclas Olsson även i detta race med Sunkan som vanligt på en andra plats. Oturen grinar Erik illa denna tävlingshelg . I detta race går bromsarna och  däcken varma ,  Vi tycker att det var förståndigt att bryta i detta läge och hoppas att Erik kommer tillbaka med nya friska tag till nästa tävling som blir Rudskogen i Norge. Vi återkommer med ny rapport efter racet i Norge  

Løpsrapport fra Jonas Nilsson Motorsport:

Sumerar helgen från tävlingen i Anderstorp (Scandinavian Raceway)
Var en mycket varm helg, men det var inte nått som oroade mig särskilt mycket då banan var välldigt rolig att köra på.
Banan är ca 4030m, så den är ju nästan dubbelt så lång som man är van vid.
I tidskvalet inför race 1 så fick jag till 4:e snabbaste tid och stod således som nr fyra i starten.
Tappade en placering i starten & dom drog upp ett våldsamt tempo där framme i ledningen.
Hängde med ca 2 - 3 varv framme i täten, sen började jag tappa meter på meter och jag förstod inte vad det kunde bero på.
Sen efter yttligare några varv så började bilen bilen bludra och tappa fart & jag förstod att nått inte var som det skulle.
Sen när jag kom i mål så fanns det ingen ström i bilen, alltså hade generatorn slutat att ladda.
Slutade som 7:e bil i mål, inget skoj, men man får vara glad att man kom i mål överhuvudtaget.
Fick låna en ny generator av Per-Erik Jonsson inför race 2, trots att vi är konkurenter så är han alltid lika hyglig och ställer upp om man har några bekymmer.
Blev mycket bättre fart fart i bilen och jag låg länge på 5:e plats i racet, men lyckade kämpa mig upp på 3:e plats när bara några varv återstod.
Kändes otroligt skönt att få hamna på pallen efter strulet i race 1.
Sumerar man helgen, så var det mycket skoj att få åka på en före detta F1 bana och det känndes betydligt bättre när man fick ett pris med sig hem trots allt strul i race 1.
Nästa tävling går på Norska Rudskogen den 1-2 Juli.
Mvh / Jonas