Ny side 1

************

Vi vil meddele at vi har valgt å hoppe av ”sirkuset” for en stund.

Hvor langt oppholdet blir, er vi ikke sikre på.

Vår meget gode 240 (med ny motor og girkasse) bygget av Erik Helgerud, er solgt til Gjermund Skålerud.

Han kjører i klasse 18 og starter med bilen i Aurskog-Høland rally.

Vi ønsker han lykke til og skal heie han fram!!

Vi vil også få takke for mange hyggelige stunder på ”skauen” med gode konkurrenter.

Lykke til alle sammen med årets sesong!

Rallyhilsen fra Åsmund og Stian Krogstad

Løpsrapport Hadelandsprinten 2010.

Dette skulle være første løpet med min nye kartleser Merete Myrstad fra Stavanger. Så vi var nok begge spendte, men det skulle vise seg og gå skikkelig bra! Vi hadde også æren av og få starte som 1 bil på hele løpet. Dette er jo ikke akkuratt noe man er bortskjemt med i VOC så var nok litt nervøs før start :)

Vi åpnet ss1 kjempe bra og hadde fin rytme og følte vi gjorde det ganske bra. Vi hadde beste tid kl 18 på 5:44.0. Men Sollie/Dagli var like bak på 5:47.0 med Brugrand/Vatlestad bak seg på 5:49.7

Startet på ss2 med god følelse men ble nok litt ivrig i grus hårnåla og fikk nesten en stopp sladd. Etter ss2 lå vi 0:01.9 bak Sollie.

ss3 Vi hadde såvidt fått dratt fra start da bilen begynnte og fjuske. Samma om bilen gikk rett frem eller sidelengs så fjusket den.(Akkuratt sånn den gjorde da den til slutt stoppet på Hedemarken i fjord) Skjønnte vi tapte mye tid men var skjeleglad da vi kom vel i mål! Etter ss3 hadde Sollie/ Dagli 5:44.4. Grinden/Melby 5:47.4 og vi 5:49.7.

Vi endte da opp på 2 plass i kl 18 og var kjempe fornøyde med det! Nå gleder vi oss til Trøgstad!!

( OG IKKE MINST GLEDER VI OSS TIL RALLY HEDEMARKEN! DER BLIR DET EN SKIKKELIG BRØDRE DUELL I BRENNHAGEN MOTORSPORT!!!)

Lars Jørgen Brennhagen.

********

LØPSRAPPORT FRA BYSVEEN MOTORSPORT:

Etter en 2 pl. i Rally Finnskog og seier i Numedalsrally så er C. lisensen klar.

Synd jeg ikke begynte med denne sporten for 20 år siden, for dette er jaggu artig gitt….

På finnskogen så fikk jeg med meg Stig Rune Skjærmoen til å lese for meg.

Alle som følger med litt i rallysporten vet at dette er en allsidig og blid gutt.

Var greit å ha med en erfaren mann som Stig Rune på Finnskogen for kjøreforholdene kunne sikkert vært bedre da det kom mye snø og veiene bar preg av det.

Kjørte uten speisersett bak på Finnskogen så vi dansa oss gjennom drøye 13 mil med ss.

Fikk satt på speisere til Numedal så da ble bilen bedre å kjøre.

Frode Broløkken fra Ottestad og NMK. Elverum debuterte som kartleser.

Vi fikk en kveld sammen med notekjøring så vi var vel ikke de tøffeste i tryne da vi stilte til start i Numedal.

Var godt vi startet bak gutta i kl. 15 45 +++ for Monty Karlan og Inge Møller svarte så godt de kunne da vi sikkert kom med mange dumme spørsmål mellom hver ss og service.

Frode er vokst opp i ei lita grend i Gudbrandsdalen så han blir fort nysgjerrig!!-)

for hver gang vi passerte en varseltrekant og biler som hadde fått stopp i snøbrøyta så datt han ut av notene men dette må vel bli bedre-)).

Vegard Foss og Even Vestlund gikk nøye over bilen på service så gutta gjør en kjempejobb.

Vil rette en stor takk til rallygruppa i NMK Elverum som kanskje er en av landest beste.

Onkel Kjell, Børger, Kjetil, Per og ikke minst Einar Alexandersen, Gudmund Borg og Stig Rune Skjærmoen.

De stiller opp så godt de kan og deler mer en gjerne av sin erfaring.

Vil også få takke Venche og John som styrer Volvo Orginal.

Slike ildsjeler må man lete lenge etter.

Vennlig hilsen Trond Bysveen

NMK Elverum.

RALLY FINNSKOG

Rally Finnskog 2010 skulle vise seg og bli en skikkelig opptur!!!

Vintern håller verkligen i sig i år, men om några månader är träden åter gröna och asfalten härligt svart.
Bygget av Teamets Seat Leon fortskrider och vi håller tidsplanen än så länge.
Motor är uppsatt i Trollspeeds bromsbänk ute i Åsaka och vi väntar på att insprut systemet skall anlända från Trendab, det saknas en kabelhärva som är på väg från England.
Vi räknar med att motorn börjar köras i bänk i nästa vecka.
I övrigt har nu alla dämparna / fjäderben levererats från KH Motorsport / Öhlins.
När väl motorn är på plats skall bilen upp till Race Design i Köping för konstruktion / montage av avgassystem / katalysator .
Därefter börjar allvaret med invägning av corner weight / mappning - körning på rullande landsväg mm
Bilen skall stripas upp för att få sin racelook.
Någon gång i slutet på mars skall vi ha visning av bilen för våra samarbetspartners men vi återkommer om detta.
Sedan startar de planerade testerna upp i April
Som sagt vi har en spännande vår framför oss.
Press stop!!
Lördagen 20/2 fick Erik Jonsson / SMK Trollhättan den stora äran att mottaga
Västra Bilsportförbundets 2009 års Ungdomsstipendium
Ungdomsstipendiet utdelas till den eller de ungdomar / Juniorer max 25 år som gjort framgångsrika förarprestationer under året.
Det är många framgångsrika förare som fått denna utmärkelse genom åren bla:
Thed Björk STCC / Jimmy Johansson Carrera Cup Tyskland / Alexander Storkenfeldt mfl.
Jätteroligt att Erik uppmärksammas på detta sätt

Jobb hjem tar mye tid, og vi har derfor bestemt oss for bare å kjøre noen få utvalgte løp denne sesongen. Mountain Rally ble valgt først og fremst fordi det er vinterens mest sosiale løp om man får med seg festen på lørdag kveld. :-)

Bilen har stått urørt siden Flesbergrally i fjor, så vi følte oss rustne før start. Men det begynner jo å bli en vane det også. Og heldigvis var det en kort førsteprøve, som vi kunne bruke til å få litt føling med bilen og farta. Prøva gikk greit, og vi var 2 sek etter bestetid.

Vi bestemte oss for å gasse skikkelig på SS 2. Sjøgren startet foran oss, og det var ikke tvil om at det motiverte. Vi ordnet både trekkbil og kartleser til Sjøgren på onsdag kveld, og hadde også ellers mye av opplegget sammen. Så her hadde det vært mye prat og ljuging i forkant. J

SS 2/5 er etter mitt syn løpets mest krevende, og det hoppa og spratt på smale veier i bratt nedoverbakke. Skikkelig heftig! Etter hvert ble snøføyka foran tettere, og noe over halvvegs tok vi igjen Sjøgren! Han synes selv han hadde kjørt bra, og skjønte ingen ting når han så oss i speilet. Vi kom forbi, og vant etappen 36 sekunder foran Helgerud på andre.

På SS 3 roet vi ned et lite hakk, men forsøkte fortsatt å holde nok trykk til å beholde konsentrasjonen. Det funket fint, og inn til første service ledet vi 1.11 foran Helgerud. Vi hadde da også 8. tid i nasjonal til og med SS 3, og kun kl 9 biler foran oss. Sjøgren ble stående fast på starten av denne prøven, og tapte mye tid på det. Sønju var uheldig og kjørte ut, og det ble også sperring som hindret de som startet bak han. Røsen hadde mistet 3. gir, så han hadde sitt å stri med der.

Vi bestemte oss for å finne et mer fornuftig tempo etter service, og forsøke å sikre inn til mål. Planen fungerte, og vi kjørte igjennom de tre siste prøvene uten noe spesielle hendelser eller problemer. Noter og bilen funka som vanlig veldig bra.

Nå er planen å kjøre Hokksund, som ganske sikkert blir siste løp for oss i vinter. Så får vi se om det blir noe tid til å kjøre når sommeren kommer. Vi venter barn nr 2 i juli, så rekrutteringen sikres i alle fall…. J

Sigdalsrally 2010

Sigdalsrally 2010 ble et comeback for oss, sist vi kjørte var vinteren 2007.Etter dette har det ikke blitt kjørt vinterløp for våres del,målsetting for dette løpet var å prøve oss frem , og pallen ville være bonus for oss.

Ss1.
Vi bestemte oss for å bruke noen gamle slitte dekk ( 3 år) på grunn av den lange transporten til Eggedal , og de forhold som vi visste ville oppstå på ss2. Merket allerede på starten at dette ikke var riktig,hadde ikke feste i det hele tatt.Etter ca 1km stoppet bilen helt opp trodde et sekund at jeg hadde slått av bensinpumpe, men motoren våknet til liv igjen, etter ca 500m til skjedde det samme igjen, (begge ganger i høyresving ).
Vet ikke hva vi tapte på dette , men detvar i det bratteste partiet så farten ble ikke stor opp i bakken.
Da det endelig flatet ut, merket jeg også at jeg ikke hadde stort bedre styring enn feste , skjønte da at dette ble helt tragisk, ingenting stemte resten av etappen, vi tapte 48 sekunder til Haugerud på denne etappen .

Ss2
Samme problem med feste her også,men den største forskjellen var at da vi kom ned på selve Bjøreskogen så var det asfalt i sporene og da spilte ingen rolle med nye eller gamle dekk, etter måling på ned til bjøreskogen så lå vi ca 5 sekunder etter Haugerud, i mål var vi 1 sekund etter.

Ss3
Nå hadde jeg byttet til bedre dekk samtidig senket bilen med å kappe fjærer 0,5 runde.Var spent på hvordan dette slo ut da jeg ikke var fortrolig med bilen første( gang med 740 ), vi tok det litt rolig i begynnelsen for så å øke senere på etappen,i begynnelsen på etappen var det også en del sol som hindret maksimal sikt , når vi begynte på selve lettmolia merket jeg at tempoet hadde begynt å sette seg, fikk bra flyt og smilet kom tilbake ved målpassering, vi vant denne etappen.

Ss4
Denne etappen gikk uten store problemer og vi fortsatte i samme tempo som på Lettmolia, her ble det en 3 tid.På vei inn til service fant vi ut at vi lå på 2 plass i klassen noe som vi syntes var veldig bra. Vi bestemte oss for å holde det samme tempo ut dagen, ikke prøve å øke noe .Dette fordi vi var litt rustne både på kjøring og notelesing .

Ss5
Helt ny etappe for oss, her gikk det i rykk og napp, men tror at etappen var veldig varierende i fart derfor denne føelsen. Satsingen over ferist i mål resulterete nesten i krasj med stolper ved siden av ferist. Nok en 2 tid i klasen ( 0,5 sek )

Ss6
Dette er også en ny etappe for oss, det vil si at halvparten går motsatt vei av vanlig , dete var en fin etappe med masse innhold og fine kombinasjoner, ikke noe spennende skjedde vi holdt sånn noenlunde samme marsfart, nok en 2 tid .

Ss7
Vi lå nå 17 sekunder etter Haugerud, dette var vi veldig fornøyd med,på vei ut til ss bestemte jeg meg for å ta i litt til for å sjekke om det var mulig å ta inn noe og kjempe om seier.
Vi startet bra og holdt høyt tempo,men ble nok noe ivrig og mistet flyten etter hvert, jeg skjønte da at dette ikke var noe å tenke på og la meg da heller i ett passe tempo, 2 plass er jo bra for oss, resten av etappen forløp uten dramatikk, selv om dette kanskje er den mest krevende etappen i Sigdalsrally. Her fikk vi nok en 2 tid, Haugerud vant denne etappen også.Han hadde for øvrig vært føre var og regnet med at jeg ville prøve meg her, derfor kjørte han maks, han slo meg med 16 sek på denne etappe , så farten hans var høy nok, i det tempo hadde jeg aldri tatt noe uansett .

Ss8
Ble avlyst på grunn av tilskuer i veien.
Sigdalsrally ble for oss et veldig bra rally, merket at det var en del drit imellom ratt og sete til å begynne med, men målsetning ble nådd og det til gangs, vet ikke hvilken løp vi kjører fremover, men tror det blir finnskog. Så vi er i høyeste grad med i cupen enda.

Takker mine service mannskaper . de var nye begge to for anledningen og gjorde en bra innsats i kulden,takker også for mat ifra John og Wenche, det var gøy å være tilbake , varm mat i disse forhold reddet ihvertfall dagen våres.

Hilsen

Assar og Ole Johnny

Ved gjennomkjøringen på fredag fant vi fort ut at dette kom til å bli en kald fornøyelse. Vi målte 36 stivfrosne blå grader på flere steder rundt Sigdal. Og helt råe veier med kjempe såle. Dette gir oss jo noen ekstra utfordringer når man skal få start på bilene, skru på dem og ikke minst bare oppholde seg utendørs.

Servicegutta fant 2 knekte bolter i reimhjulet til vannpumpa som gjorde at reimene vred seg. Dette måtte selvfølgelig fikses med borring og skruing i over � 30. Når dette var gjort på fredags ettermiddag kunne vi etter litt tauing for å få fyret bilen, komme oss igjennom teknisk kontroll. Her var de veldig nøye med både biler og løpsutstyr. Noe vi synes er veldig greit.

Resten av historien om løpet som alt gikk til dundas, kan dere lese på vår hjemmeside http//www.hs-motorsport.com